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行吊閥門(mén)磨損的原因

一、行吊疲勞運(yùn)行，液壓閥中的平衡彈簧及有關(guān)閥芯、閥座，臨時(shí)高變載荷下工作，會(huì)發(fā)生疲勞及裂紋，造成彈簧長(zhǎng)度縮短、整個(gè)折斷，以及閥座密封外表的剝落、損壞而失效；

二、零部件呈現(xiàn)變形，但一直在使用，液壓閥零件在加工過(guò)程中殘留的剩余應(yīng)力和使用過(guò)程中外載荷應(yīng)力超越零件資料的屈服強(qiáng)度時(shí)，零件發(fā)生變形，不能完成規(guī)定功能而失效；

三、行吊臨時(shí)處于劣質(zhì)環(huán)境中，造成大面積的腐蝕，液壓油中混有水分或酸性物過(guò)高，使用較長(zhǎng)時(shí)間后，會(huì)腐蝕液壓閥中的有關(guān)零件，使其喪失應(yīng)有的精度而失效。

淺析行車(chē)的拱曲變形的原因   

    行車(chē)是現(xiàn)代化工業(yè)生產(chǎn)不可缺少的設(shè)備,正廣泛地應(yīng)用于各種物品的起重、運(yùn)輸、裝卸、安裝等作業(yè)中.對(duì)于提高勞動(dòng)生產(chǎn)率,發(fā)揮著巨大的作用.而行車(chē)在使用的過(guò)程中,難免會(huì)出現(xiàn)變形,下面就對(duì)行車(chē)出現(xiàn)的拱曲變形以及變形的原因進(jìn)行分析:

    拱曲.拱曲變形多由材料下料切割時(shí),加熱不均勻所造成.當(dāng)行車(chē)組裝完成后,因腹板較寬,上下翼緣板的牽制,用三角形加熱法,沒(méi)有什么效果.因此工作人員必須在組裝前,對(duì)腹板進(jìn)行認(rèn)真檢查,腹板矯正合格后,才能組裝,不然的話(huà),造成時(shí)間、金錢(qián)的浪費(fèi),矯正效果也不明顯,形成次品.

    行車(chē)梁焊接成形后,總長(zhǎng)度縮短,行車(chē)梁在手工焊接完封頭板、加勁肋后,焊縫縱向收縮,從而使行車(chē)梁縮短,加勁肋越多,縮短越多.一道加勁肋在達(dá)到焊縫高度要求后,大約收縮1㎜左右,因此行車(chē)梁在定總長(zhǎng)度時(shí),應(yīng)充分考慮加勁肋的數(shù)量,加上加勁肋焊接完后收縮的間距.行車(chē)梁兩頭的垂直切割應(yīng)切割在線(xiàn)外處,使之不產(chǎn)生切割縫.經(jīng)過(guò)上述處理后,行車(chē)梁的總長(zhǎng)度達(dá)到要求.

行車(chē)自動(dòng)水平找正裝置主要用途

   行車(chē)自動(dòng)水平找正裝置主要用于行車(chē)等起重機(jī)械。為保證施工安全，適應(yīng)復(fù)雜地形的各種施工需要，安裝自動(dòng)找平裝置，可把整車(chē)水平度自動(dòng)調(diào)整到水平狀態(tài)。

   行車(chē)水平度的測(cè)量是通過(guò)起重機(jī)底盤(pán)前后左右方向的傾斜角，這個(gè)被測(cè)得的傾斜角以信號(hào)形式傳給電磁閥，通過(guò)電磁閥來(lái)控制支腿油缸的開(kāi)啟和關(guān)閉，保持起重機(jī)的水平度，以有效的防止起重機(jī)械由于傾斜而發(fā)生翻車(chē)事故。

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